Consorcio de la Zona Franca—
El Consorcio de la Zona Franca de Barcelona es una entidad pública fundada en 1916 cuyo objetivo es la dinamización económica de la ciudad de Barcelona y su área metropolitana. Es el primer consorcio constituido en España. El momento de la creación de esta entidad fue particularmente adecuado, pues a raíz de la Primera Guerra Mundial los principales puertos francos de Europa, como Génova o Hamburgo, estaban implicados en la guerra; y países neutrales como Cuba influyeron en España para que se crearan puertos francos. La administración de este depósito franco se adjudicó al Consorcio de la Zona Franca, que se creó en aquel momento. Para ello, Barcelona amplió su término municipal con terrenos que había pertenecido a L ́Hospitalet y al Prat de Llobregat. En 1920 estos terrenos fueron declarados expropiables; y desde entonces la zona entre Montjuic y el Llobregat y la vía del tren a Vilanova serían declaradas de utilidad pública para construir el Puerto Franco.
La evolución del Consorcio de la Zona Franca de Barcelona podría estudiarse como caso de éxito en cualquier escuela de negocios. Desde los años sesenta hasta finales de los ochenta del pasado siglo, el impulso que dio al polígono industrial -su gran eje de actividad en ese momento- lo convirtió en una de las áreas industriales más activas de Europa.
El Consorcio de la Zona Franca de Barcelona es una entidad pública fundada en 1916 cuyo objetivo es la dinamización económica de la ciudad de Barcelona y su área metropolitana. Es el primer consorcio constituido en España. El momento de la creación de esta entidad fue particularmente adecuado, pues a raíz de la Primera Guerra Mundial los principales puertos francos de Europa, como Génova o Hamburgo, estaban implicados en la guerra; y países neutrales como Cuba influyeron en España para que se crearan puertos francos. La administración de este depósito franco se adjudicó al Consorcio de la Zona Franca, que se creó en aquel momento. Para ello, Barcelona amplió su término municipal con terrenos que había pertenecido a L ́Hospitalet y al Prat de Llobregat. En 1920 estos terrenos fueron declarados expropiables; y desde entonces la zona entre Montjuic y el Llobregat y la vía del tren a Vilanova serían declaradas de utilidad pública para construir el Puerto Franco.
La evolución del Consorcio de la Zona Franca de Barcelona podría estudiarse como caso de éxito en cualquier escuela de negocios. Desde los años sesenta hasta finales de los ochenta del pasado siglo, el impulso que dio al polígono industrial -su gran eje de actividad en ese momento- lo convirtió en una de las áreas industriales más activas de Europa.